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Vi-Core 2.0荣耀上市|V锐150T-30 全面升级

大阳V锐Vi-Core 2.0平台,携多项技术升级,在外观、发动机平台、混合动力、降噪等方面全面优化,荣耀上市!

液晶仪表

混动版仪表升级为液晶仪表,并增加发动机转速显示,颜值提升。

◎前装饰罩黑色部分加宽,
使整车更大气、更协调。

Vi-Core 2.0荣耀上市|V锐150T-30 全面升级

大阳V锐Vi-Core 2.0平台,携多项技术升级,在外观、发动机平台、混合动力、降噪等方面全面优化,荣耀上市!

液晶仪表

混动版仪表升级为液晶仪表,并增加发动机转速显示,颜值提升。

前装饰罩黑色部分加宽,使整车更大气、更协调。

◎通过分析燃烧火焰形状、传播速度以及进气涡流,优化参数,使发动机更充分的燃烧,提高燃烧效率。

◎优化空滤器的进气结构,降低空滤器阻力,使进气更顺畅。

◎优化发动机的内部结构及加工工艺,降低发动机阻力。

◎优化喷油矩阵,使整车加速更平顺,有丝滑般的感觉.

混动升级
将混动加持的时间由3秒提升到6秒,适应的转速区间随之加大,混动加持时,最大马力增加了0.6匹,整车爬坡能力、加速动力明显提升。

◎蓄电池由12V 9Ah调整为高性能12V 11.2Ah,更好的保证了混动时间的延长。

◎Vi-Core 2.0重新调整电器系统及hybrid控制策略,使发动机适应的转速区间增大,解除发动机转速限制。依靠ISG的混动辅助,最大马力增加了0.6匹。

◎在发动机整体结构方面,优化各个系统的配合公差、机加、装配,最终使Vi-Core 20发动机怠速启停更灵敏,混动更强劲,燃烧更充分,静音启动效果更好。

◎通过分析燃烧火焰形状、传播速度以及进气涡流,优化参数,使发动机更充分的燃烧,提高燃烧效率。

◎优化空滤器的进气结构,降低空滤器阻力,使进气更顺畅。

◎优化发动机的内部结构及加工工艺,降低发动机阻力。

◎优化喷油矩阵,使整车加速更平顺,有丝滑般的感觉.

混动升级

将混动加持的时间由3秒提升到6秒,适应的转速区间随之加大,混动加持时,最大马力增加了0.6匹,整车爬坡能力、加速动力明显提升。

蓄电池由12V 9Ah调整为高性能12V 11.2Ah,更好的保证了混动时间的延长。

Vi-Core 2.0重新调整电器系统及hybrid控制策略,使发动机适应的转速区间增大,解除发动机转速限制。依靠ISG的混动辅助,最大马力增加了0.6匹。

在发动机整体结构方面,优化各个系统的配合公差、机加、装配,最终使Vi-Core 20发动机怠速启停更灵敏,混动更强劲,燃烧更充分,静音启动效果更好。

◎优化普利珠外套材质,使用寿命更长。

◎优化发动机主轴辅助支撑结构,采用柔性连接,减小出现异响的概率。

◎优化磁电机磁瓦及内部结构,降低了回油噪声。

◎优化散热器护罩固定结构,降低散热器外罩与发动机共振风险。

◎优化制动钳结构:①改进簧片结构,提升强度;②优化制动钳的副轴结构,减小振动噪声,使其回位更灵敏。

◎斜脚踏部位增加支承,提升脚踏板强度。

◎座垫与置物箱密封结构优化,提高置物箱密封性。

◎优化皮带轮组件。

优化普利珠外套材质,使用寿命更长。

优化发动机主轴辅助支撑结构,采用柔性连接,减小出现异响的概率。

优化磁电机磁瓦及内部结构,降低了回油噪声。

优化散热器护罩固定结构,降低散热器外罩与发动机共振风险。

优化制动钳结构:①改进簧片结构,提升强度;②优化制动钳的副轴结构,减小振动噪声,使其回位更灵敏。

斜脚踏部位增加支承,提升脚踏板强度。

座垫与置物箱密封结构优化,提高置物箱密封性。

优化皮带轮组件。

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